14 Dynamique de la Chaîne D’Approvisionnement Automobile ET de véhicules éLectriques en Belgique en 2026
Nous sommes en février 2026. Si vous regardez par la fenêtre ou si vous vous promenez dans les rues de Bruxelles, Anvers ou Namur, le changement est visible à l’œil nu. Les plaques vertes se multiplient, le silence des moteurs électriques remplace peu à peu le vrombissement des diesels, et les camionnettes de livraison semblent glisser sans bruit. Mais derrière cette façade sereine se cache une chaîne d’approvisionnement automobile en pleine ébullition, redéfinie par des technologies de pointe et une pression fiscale inédite.
La Belgique, carrefour logistique de l’Europe, ne se contente pas de suivre le mouvement : elle le pilote. Entre l’intelligence artificielle qui prédit vos livraisons et une fiscalité qui a radicalement transformé le parc automobile des entreprises depuis le 1er janvier, l’année 2026 marque un tournant historique. Plongeons ensemble dans les rouages de cette mécanique complexe.
Une Chaîne d’Approvisionnement Automobile Métamorphosée par l’IA
En 2026, la logistique n’est plus une question de “transport d’un point A à un point B”. C’est devenu une science de la donnée. Les perturbations des années précédentes ont appris aux constructeurs et aux logisticiens une leçon cruciale : la résilience ne suffit plus, il faut de la prédiction.
L’Avènement de la Logistique Prédictive
Aujourd’hui, l’Intelligence Artificielle (IA) est le nouveau “dispatcheur” en chef. Elle ne se contente plus de réagir aux bouchons sur le ring de Bruxelles ; elle les anticipe. Les algorithmes analysent la météo, les grèves potentielles et même les fluctuations des matières premières pour ajuster les stocks en temps réel.
Pour les constructeurs installés en Belgique, cela signifie moins de pièces “dormantes” en entrepôt et une production en flux tendu beaucoup plus fiable qu’en 2024.
Tableau : L’évolution technologique de la logistique en 2026
| Technologie | Rôle en 2026 | Impact Direct |
| IA Prédictive | Anticipation des ruptures de stock | Réduction des retards de 30% |
| Jumeaux Numériques | Simulation des chaînes de montage | Optimisation des flux en usine |
| Blockchain | Passeport batterie (traçabilité) | Conformité ESG garantie |
| Camions Autonomes | Tests sur axes fermés/portuaires | Réduction des coûts de fret |
Durabilité : Le Nouveau Standard
Ce n’est plus une option “verte” à cocher sur un formulaire. En 2026, la durabilité est un impératif commercial. Le “Passeport Batterie”, désormais obligatoire en Europe, impose une transparence totale sur l’origine du lithium et du cobalt. Les usines belges, comme celles de Gand, sont devenues des modèles d’économie circulaire, intégrant de plus en plus de matériaux recyclés directement dans la chaîne de production.
Le Marché des Véhicules Électriques (VE) : L’Accélération de 2026
Le marché belge a franchi un cap symbolique en ce début d’année. Les chiffres de la FEBIAC et des analystes sont formels : la voiture électrique n’est plus une niche, c’est le standard du marché neuf.
Une Part de Marché Record
En 2025, nous avons vu la part de marché des véhicules électriques (BEV) atteindre les 35 %. Les prévisions pour 2026 sont encore plus audacieuses, visant les 40 à 45 % des nouvelles immatriculations. Pourquoi un tel bond ? La réponse est double : maturité de l’offre et contrainte fiscale.
Les constructeurs proposent désormais des citadines électriques abordables (sous la barre des 25 000 €), rendant l’électrique accessible aux particuliers, et non plus seulement aux cadres d’entreprise.
La Fin de la Domination Thermique
Il faut le dire clairement : acheter un véhicule thermique neuf en Belgique en 2026 est devenu un acte de résistance… coûteux. Les ventes de véhicules essence et diesel continuent leur chute libre, une tendance amorcée il y a trois ans et qui s’accélère drastiquement.
Tableau : Parts de marché estimées (Nouvelles Immatriculations 2026)
| Type de Motorisation | Part de Marché (Est.) | Tendance |
| 100% Électrique (BEV) | 42 % | ⬆️ Forte Hausse |
| Hybride Rechargeable (PHEV) | 18 % | ⬇️ En Baisse |
| Essence | 30 % | ⬇️ Baisse Rapide |
| Diesel | 8 % | ⬇️ Effondrement |
| Autres (H2, LPG) | 2 % | ➡️ Stable |
Fiscalité 2026 : Le “Game Changer” pour les Entreprises
C’est ici que tout se joue. Depuis le 1er janvier 2026, la Belgique a activé le levier le plus puissant de sa transition énergétique : la fiscalité des voitures de société.
Déductibilité Zéro pour le Thermique
Le message du gouvernement est passé 5 sur 5. Pour tout véhicule thermique (essence ou diesel) acheté à partir de cette année, la déductibilité fiscale est nulle ou en voie de disparition rapide selon les régimes transitoires. En revanche, les véhicules zéro émission (100 % électriques) conservent une déductibilité maximale.
L’Impact sur les Flottes (Fleets)
Les gestionnaires de flotte n’ont plus le choix. Le TCO (Total Cost of Ownership – Coût Total de Possession) d’une voiture électrique est désormais largement inférieur à celui d’une thermique.
- Pour l’employeur : Moins de taxes, déductibilité des bornes de recharge.
- Pour l’employé : Un Avantage Toute Nature (ATN) plus favorable pour les VE.
Note importante : Si votre entreprise n’a pas encore électrifié sa flotte, 2026 est l’année de l’urgence. Les coûts fiscaux des véhicules fossiles vont peser très lourd dans les bilans comptables cette année.
L’Infrastructure de Recharge : Le Grand Chantier Wallon et Flamand
Avoir des voitures électriques, c’est bien. Pouvoir les charger, c’est mieux. En 2026, la Belgique présente deux visages, bien que l’écart se réduise.
La Flandre en Avance, la Wallonie en Rattrapage
La Flandre dispose d’un maillage très dense, proche des standards néerlandais. On trouve des bornes rapides tous les 15-20 km sur les grands axes.
En Wallonie, le plan “4 700 points de recharge” arrive à échéance cette année. L’objectif est en passe d’être atteint, mais des “zones blanches” subsistent dans les Ardennes et les zones rurales profondes. Cependant, l’installation de bornes ultra-rapides (HPC) sur les autoroutes wallonnes a fait un bond spectaculaire ces 12 derniers mois.
Le V2G : La Voiture comme Batterie
Une tendance lourde de 2026 est l’essor du Vehicle-to-Grid (V2G). Avec des milliers de batteries connectées au réseau, les véhicules ne sont plus de simples consommateurs d’énergie. Ils aident à stabiliser le réseau électrique belge lors des pics de consommation. Des projets pilotes à Bruxelles permettent désormais aux particuliers de “revendre” l’énergie de leur voiture aux heures de pointe.
Production Locale : Volvo Gand et le Paysage Industriel
La Belgique reste un terreau fertile pour l’assemblage automobile.
Volvo Gand : Le Poumon Électrique
L’usine de Gand continue de tourner à plein régime. Avec le succès mondial des modèles EX30 et XC40 Recharge, le site s’est imposé comme un pilier de la stratégie d’électrification du groupe. C’est un exemple parfait de transformation réussie : une usine historique devenue un hub technologique “zéro émission”.
Les Incertitudes et Adaptations
D’autres sites industriels traversent des périodes de mutation. L’accent est mis sur la réindustrialisation vers des composants de haute technologie (assemblage de batteries, modules de puissance) plutôt que sur l’assemblage traditionnel de véhicules thermiques, qui n’a plus sa place dans la stratégie européenne à long terme.
Défis Logistiques et Perspectives d’Avenir
Tout n’est pas rose. La chaîne d’approvisionnement automobile fait face à des défis persistants en 2026.
- Pénurie de Talents : Il manque cruellement de techniciens qualifiés pour la maintenance des VE et la gestion des logiciels logistiques basés sur l’IA.
- Volatilité des Matières Premières : Même si le prix des batteries a baissé (divisé par deux selon certaines études par rapport à 2023), les tensions géopolitiques peuvent encore gripper l’approvisionnement en terres rares.
- Le “Dernier Kilomètre” : Avec l’explosion de l’e-commerce et des livraisons de pièces détachées, la congestion urbaine reste un casse-tête que les camionnettes électriques ne résolvent qu’en partie (elles polluent moins, mais occupent le même espace).
Conclusion
En 2026, la Belgique ne conduit plus dans le rétroviseur. La transformation de la chaîne d’approvisionnement automobile et l’adoption massive des véhicules électriques ne sont plus des projets, mais une réalité tangible. Poussées par une fiscalité intransigeante et une technologie mature, les entreprises et les particuliers ont franchi le pas.
Si des défis logistiques demeurent, l’écosystème belge prouve sa capacité d’adaptation. L’avenir est électrique, connecté, et surtout, il est déjà là.
Final Words
Il est fascinant de voir à quel point les prédictions d’il y a cinq ans se réalisent sous nos yeux. Je me souviens des sceptiques qui disaient que “l’électrique ne prendrait jamais en Belgique à cause des briques dans le ventre et du manque de bornes”. Aujourd’hui, en 2026, voir une borne de recharge disponible devant sa boulangerie est devenu aussi banal qu’acheter un pain gris. Cette transition n’est pas juste technologique, elle est culturelle. Et vous, êtes-vous prêt à débrancher le passé pour vous connecter au futur ?
FAQ : Vos questions sur l’Auto en 2026
- Est-il encore intéressant d’acheter une voiture diesel en 2026 en Belgique ?
Financièrement, c’est très risqué. La valeur de revente chute, le carburant reste taxé, et surtout, la déductibilité fiscale pour les sociétés est nulle. Pour un particulier roulant énormément (+30 000 km/an), le calcul peut se défendre, mais l’écart se resserre.
- Y a-t-il assez de bornes de recharge en Wallonie maintenant ?
La situation s’est nettement améliorée par rapport à 2024. Les grands axes et les villes moyennes sont bien équipés. Cependant, en zone rurale profonde, il est toujours conseillé d’avoir une solution de recharge à domicile.
- Qu’est-ce que le “Passeport Batterie” dont on parle tant ?
C’est un document numérique obligatoire en Europe qui trace la vie de la batterie de votre VE : provenance des matériaux, empreinte carbone de fabrication, état de santé (SOH) et possibilités de recyclage. C’est la carte d’identité écologique de votre voiture.
- Les délais de livraison des voitures électriques sont-ils toujours longs ?
Non, grâce à l’IA et à la stabilisation des chaînes d’approvisionnement, les délais sont revenus à la normale (3 à 5 mois pour une commande standard), loin des 12 mois d’attente de la période post-Covid.
- La taxe de mise en circulation a-t-elle changé en 2026 ?
En Flandre, les avantages pour les VE ont été légèrement rabotés (introduction d’une petite taxe forfaitaire), mais restent très avantageux. En Wallonie et à Bruxelles, la réforme favorise toujours massivement les véhicules à faible émission par rapport aux thermiques puissants.
