10 Dynamique de la chaîne d’approvisionnement automobile et de véhicules électriques au Congo en 2026

La République Démocratique du Congo se positionne comme acteur majeur de la révolution des véhicules électriques en 2026. Le pays contrôle plus de 70% de la production mondiale de cobalt, un métal essentiel aux batteries lithium-ion. Les 10 Automotive & EV Supply-Chain Momentum in Congo in 2026 transforment radicalement les chaînes d’approvisionnement mondiales.

En octobre 2025, le gouvernement congolais a remplacé l’interdiction d’exportation par un système de quotas, créant de nouveaux paradigmes industriels. Cette transition s’accompagne d’investissements massifs dans la production de lithium, l’expansion du cuivre et la création de zones économiques spéciales pour la fabrication de batteries. Le Congo ambitionne de passer d’exportateur de matières premières à producteur de composants à valeur ajoutée pour l’industrie automobile électrique.​

Pourquoi Cette Dynamique Est Cruciale

La position dominante du Congo dans les minéraux critiques façonne l’avenir de la mobilité électrique mondiale. Le pays détient 6 millions de tonnes métriques de réserves de cobalt sur les 11 millions mondiales. Cette concentration donne au Congo un pouvoir stratégique sans précédent sur les chaînes d’approvisionnement automobiles. Les prix du cobalt ont augmenté de 50% depuis février 2025 suite aux nouvelles politiques d’exportation. Cette volatilité impacte directement les coûts de production des batteries NMC utilisées dans les véhicules électriques premium. Le marché des batteries devrait atteindre 8,8 billions de dollars en 2025 et 46 billions en 2050. Le Congo et ses partenaires régionaux peuvent capturer une part significative de cette croissance explosive.​

10 Dynamiques de la Chaîne d’Approvisionnement Automobile et VE au Congo en 2026

1. Système de Quotas d’Exportation du Cobalt

Le gouvernement congolais a instauré en octobre 2025 un système de quotas remplaçant l’interdiction totale d’exportation. Ce mécanisme alloue 18 125 tonnes métriques de cobalt pour 2025, avec des ajustements prévus pour 2026. Les producteurs majeurs comme Glencore et CMOC bénéficient d’allocations prioritaires basées sur leurs investissements dans la transformation locale. Cette politique vise à stabiliser les prix, encourager le traitement domestique et affirmer le contrôle national sur les ressources minérales. Les exportations devraient reprendre début 2026 à environ 52% des niveaux historiques de production.​

2. Expansion de la Production de Cuivre à Kamoa-Kakula

Le projet Kamoa-Kakula, développé par Ivanhoe Mines, devrait dépasser 600 000 tonnes de production de cuivre annuelle. Le “Projet 95” lancera au premier trimestre 2026 permettra de récupérer jusqu’à 95% du concentré de cuivre du même volume de minerai extrait. Cette amélioration ajoutera 30 000 à 40 000 tonnes de concentré de cuivre à la production annuelle. Le cuivre est indispensable à la fabrication de véhicules électriques, aux lignes de transmission et aux infrastructures de recharge. La mine Kamoa-Kakula prévoit également d’adopter des flottes de véhicules électriques à batterie pour ses opérations souterraines.​

3. Première Production de Lithium au Projet Manono

Zijin Mining Group, société chinoise, prévoit de commencer la production de lithium début 2026 au projet Manono. Ce sera la première mine de lithium opérationnelle du Congo sur l’un des plus grands gisements mondiaux de ce métal. Bien que le marché connaisse actuellement une surabondance, les entreprises chinoises parient sur la croissance de la demande à long terme pour les véhicules électriques et le stockage d’énergie. Zijin mise sur un développement progressif lié à l’amélioration des infrastructures électriques. Cette diversification minérale renforce la position du Congo dans l’ensemble de la chaîne de valeur des batteries.​

4. Zones Économiques Spéciales pour Fabrication de Batteries

La RDC et la Zambie développent conjointement des zones économiques spéciales (ZES) transfrontalières dédiées à la production de batteries et de véhicules électriques. La ZES de Musompo en RDC dispose d’un budget de 200 millions de dollars et vise la fabrication de précurseurs de batteries et composants VE. Le projet devrait attirer 2 milliards de dollars d’investissements et créer plus de 85 000 emplois au total. Ces zones bénéficient d’exemptions fiscales et douanières pour attirer les investisseurs. L’Afreximbank assure le financement principal tandis que la Commission économique des Nations Unies pour l’Afrique fournit l’assistance technique.​

5. Registre Digital des Minéraux pour Traçabilité

Le Congo a mis en place un Registre Digital des Minéraux améliorant la traçabilité des ressources. Ce système renforce la crédibilité de l’approvisionnement éthique, alignant le pays avec les exigences européennes et américaines. La traçabilité numérique permet de documenter l’origine et la chaîne de possession des minéraux critiques. Cette transparence positionne le Congo comme fournisseur préférentiel pour les fabricants soumis à des réglementations strictes sur les droits humains et l’environnement. Le registre combat également les exportations illégales et assure une taxation appropriée des ressources minérales.​

6. Coopération Transfrontalière RDC-Zambie

Un protocole d’accord signé entre la RDC et la Zambie en avril 2022 établit le “Zambia-DRC Battery Council”. Cette alliance exploite les vastes réserves combinées de cobalt, cuivre, manganèse, lithium, graphite et nickel. Les deux pays sont les principaux producteurs africains de cuivre et cobalt. Le partenariat inclut un engagement tripartite avec les États-Unis signé en décembre 2022 pour développer une chaîne de valeur intégrée. La coordination régionale réduit les lignes d’approvisionnement entre raffineries de cobalt et usines de batteries. Cette collaboration transfrontalière positionne l’Afrique australe comme pôle de fabrication automobile électrique.​

7. Usines de Précurseurs de Batteries

Des usines de production de précurseurs de batteries sont en développement dans les deux pays selon le cadre établi. Les gouvernements de RDC et Zambie collaborent avec la Banque mondiale pour lancer des plateformes locales entre mai 2024 et 2026. Ces installations transformeront les minerais bruts en matériaux intermédiaires utilisés dans la fabrication de batteries. Le transfert de technologie accompagnant ces investissements améliore les capacités industrielles locales. Cette montée en chaîne de valeur permet au Congo de capturer davantage de valeur plutôt que d’exporter uniquement des matières premières à faible prix.​

8. Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques

Des startups congolaises pionnières développent des infrastructures de recharge pour véhicules électriques en RDC. Ces initiatives répondent au besoin croissant d’infrastructures VE alors que le pays se positionne sur le marché de la mobilité électrique. Le gouvernement congolais a supprimé toutes les taxes sur les véhicules électriques sauf la TVA, et éliminé la TVA pour les VE fabriqués localement. L’engagement gouvernemental prévoit que 50% de la flotte publique soit constituée de véhicules électriques. Cette infrastructure domestique crée un marché local pour les produits de l’industrie automobile électrique en développement.​

9. Création Massive d’Emplois dans le Secteur Minier

Le secteur minier congolais générera plus de 200 000 emplois directs dans les années à venir. La production de cuivre devrait atteindre 2,5 millions de tonnes annuelles d’ici 2030, tandis que la production de cobalt doublera pour atteindre 250 000 tonnes par an. Les syndicats et organisations de la société civile travaillent conjointement pour résoudre le “paradoxe congolais” dans la chaîne d’approvisionnement des batteries. Les efforts incluent la formalisation de l’exploitation artisanale, l’intensification de l’organisation syndicale et le dialogue tripartite avec le gouvernement. Cette transformation sociale accompagne la croissance industrielle pour assurer des conditions de travail équitables.​

10. Investissements dans la Transformation Domestique

Le Conseil Congolais des Batteries (CCB) créé en octobre 2022 pilote la politique de batteries lithium-ion du pays. Le CCB coordonne le financement, attire les investissements congolais et régionaux, et travaille avec les communautés locales. Les entreprises qui s’engagent à construire des installations de traitement reçoivent des augmentations de quotas d’exportation. Cette stratégie incite les multinationales à transférer la technologie et développer les capacités industrielles locales. La capacité installée de Lualaba a atteint 847,2 MW en 2024, soutenant les projets industriels. Le Congo vise à devenir un acteur majeur de la chaîne d’approvisionnement mondiale des VE d’ici 2035-2040.​

Défis et Opportunités Stratégiques

Les 10 Automotive & EV Supply-Chain Momentum in Congo in 2026 présentent des défis complexes malgré leur potentiel. La demande chinoise, principal acheteur de cuivre congolais, dépendra de la relance économique du pays. Les changements politiques américains, notamment les projets du président Trump de réduire les incitations aux véhicules électriques et d’augmenter les taxes sur les importations chinoises, pourraient impacter la demande. Le marché du lithium connaît actuellement une surabondance avec des prix en baisse. Les barrières technologiques et politiques, notamment la compétition avec la Chine dans la production de batteries, compliquent la mise en œuvre. Cependant, les nouvelles alliances commerciales au sein des BRICS et les objectifs de mobilité électrique européens pour 2035 offrent des perspectives optimistes.​

Conclusion

Les 10 Automotive & EV Supply-Chain Momentum in Congo in 2026 redéfinissent le rôle du pays dans l’économie mondiale de la mobilité électrique. La transition du Congo d’exportateur de matières premières à producteur de composants à valeur ajoutée constitue une transformation historique. Le système de quotas pour le cobalt, la production imminente de lithium et l’expansion du cuivre forment la base minérale de cette évolution. Les zones économiques spéciales, les usines de précurseurs et les infrastructures de recharge créent l’écosystème industriel nécessaire. La coopération régionale avec la Zambie et le soutien d’institutions internationales amplifient l’impact de ces initiatives. Bien que des défis géopolitiques et technologiques subsistent, le Congo se positionne stratégiquement pour capturer une part significative du marché des batteries projeté à 46 billions de dollars en 2050.​