Donald Trump annonce des droits de douane de 25 % sur les importations de camions moyens et lourds à partir de novembre
Le président des États-Unis Donald Trump a déclaré que tous les camions moyens et lourds importés dans le pays feront face à un taux de tarif de 25 pour cent à partir du 1er novembre, une escalade significative de son effort pour protéger les entreprises américaines de la concurrence étrangère. Trump a fait l’annonce lundi.
Le mois dernier, Trump avait déclaré que les importations de camions lourds feraient face à de nouvelles taxes le 1er octobre pour des motifs de sécurité nationale, affirmant que les nouveaux tarifs visaient à protéger les fabricants de la « concurrence injuste extérieure » et que cette mesure bénéficierait à des entreprises telles que Peterbilt et Kenworth, détenues par Paccar, et Freightliner, détenue par Daimler Truck.
Dans le cadre des accords commerciaux conclus avec le Japon et l’Union européenne, les États-Unis ont accepté des tarifs de 15 pour cent sur les véhicules légers, mais il n’est pas clair si ce taux s’appliquera aux véhicules plus grands.
L’administration Trump a également autorisé les producteurs à déduire la valeur des composants américains des tarifs payés sur les véhicules légers assemblés au Canada et au Mexique.
Les véhicules plus grands incluent les camions de livraison, de ramassage des ordures et pour les services publics ; les bus pour les transports en commun, les navettes et les écoles ; les camions tracteurs-remorques ; les semi-remorques ; et les véhicules vocationnels lourds.
Impact sur les alliés
La Chambre de commerce des États-Unis avait précédemment exhorté le Département du Commerce américain à ne pas imposer de nouveaux tarifs sur les camions, notant que les cinq principales sources d’importation sont le Mexique, le Canada, le Japon, l’Allemagne et la Finlande, « tous des alliés ou des partenaires étroits des États-Unis ne représentant aucune menace pour la sécurité nationale américaine ».
Le Mexique est le plus grand exportateur de camions moyens et lourds vers les États-Unis. Une étude publiée en janvier indiquait que les importations de ces véhicules plus grands en provenance du Mexique ont triplé depuis 2019 pour atteindre environ 340 000 unités aujourd’hui, selon les statistiques gouvernementales.
Dans le cadre de l’Accord Canada-États-Unis-Mexique (USMCA), les camions moyens et lourds circulent sans tarifs s’ils contiennent au moins 64 pour cent de valeur originaire d’Amérique du Nord, via des pièces comme les moteurs et les essieux, des matières premières telles que l’acier, ou la main-d’œuvre d’assemblage.
Les tarifs pourraient également affecter la société mère de Chrysler, Stellantis, qui produit des camions Ram lourds et des fourgonnettes commerciales au Mexique. Stellantis avait fait du lobbying auprès de la Maison Blanche pour ne pas imposer de tarifs élevés sur ses camions fabriqués au Mexique.
Le groupe suédois Volvo Group construit une usine de camions lourds de 700 millions de dollars à Monterrey, au Mexique, qui devrait commencer ses opérations en 2026.
Le Mexique abrite 14 fabricants et assembleurs de bus, camions et camions tracteurs, ainsi que deux fabricants de moteurs, selon l’Administration du commerce international des États-Unis.
Le Mexique s’est opposé aux nouveaux tarifs, informant le Département du Commerce américain en mai que tous les camions mexicains exportés vers les États-Unis contiennent en moyenne 50 pour cent de contenu américain, y compris des moteurs diesel.
L’année dernière, les États-Unis ont importé près de 128 milliards de dollars en pièces de véhicules lourds en provenance du Mexique, représentant environ 28 pour cent des importations totales des États-Unis, a déclaré le Mexique.
