Le rôle du fret ferroviaire dans la logistique durable suisse
La Suisse est un modèle de transition écologique dans le secteur des transports. Le fret ferroviaire y occupe une place centrale, répondant aux enjeux climatiques et économiques avec efficacité. Ce mouvement structuré autour du rail s’appuie sur une infrastructure matures, des politiques audacieuses et une mobilisation collective.
Faisons découvert ensemble comment le rail suisse réinvente l’avenir de la logistique.
L’état des lieux : Le rail, un pilier de l’économie helvétique
Le rail représente 37% du tonnage total transporté en Suisse, avec des pics à 74% pour le transit alpin grâce à des mesures politiques ciblées . Cette performance s’accompagne d’une consommation d’énergie 6 fois inférieure au transport routier pour un volume équivalent .
| Indicateur | Donnée 2023 | Tendance |
| Tonnes-kilomètres rail | 9,9 milliards | Baisse de 5,7% |
| Part du rail vs route | 40% rail, 60% route | Stabilité globale |
| Émissions CO₂ (rail vs route | 14g vs 281g/tonne-km | Avantage majeur |
Les avantages environnementaux et économiques
Réduction des émissions
Les trains suisses fonctionnent à 90% à l’hydroélectricité, offrant un empreinte carbone minimale. Le freinage du trafic routier lourd grâce au rail permet de sauver 5 millions de tonnes de CO₂ annuelles .
Compétitivité et rentabilité
- Capacité d’acheminement : 43,1 millions de tonnes/an via 193 gares dédiées
- Coûts maîtrisés : Gain de charges fixe grâce à un réseau densifié et électricifié
- Sécurité : Réduction des accidents routiers liés aux poids lourds
Les défis à relever : Modernisation et compétitivité
La concurrence routière persiste
Bien que le rail couvre 40% du marché, son recul récent (-5,7% en 2023) révèle des tensions :
| Facteurs de pression | Impact |
| Baisse du PIB européen | Réduction de la demande de fret |
| Vieillissement des infrastructures | Coûts de maintenance augmentés |
| Complexité des procédures intermodales | Perte de parts de marché |
Solutions en cours d’implémentation
Programme STEP 2025 (5,5 milliards CHF d’investissements) :
- 60 projets pour éliminer les goulets d’étranglement
- Tunnel de Ligerz (2,1 km, 431,9 millions CHF) : suppression des voies uniques
- Navettes intermodales : optimisation des combinaisons rail-route-naval
Stratégies gagnantes pour demain
1. Déploiement du programme Swiss Cargo Logistics
- Trois modèles de production pour flexibiliser les flux
- Automatisation des processus : réduction des manipulations manuelles
2. Transfert modal accru
| Cibles | Outils |
| Trafic transalpin | NLFA, corridor 4 mètres |
| Trafic domestique | Subventions wagonnets complets |
| Consommation énergétique | Énergie renouvelable 100% |
3. Innovations techniques
- Attelage automatique : baisse des temps de chargement
- Fret intermodal : combinaison fluide des modes de transport
- Digitalisation : optimisation des itinéraires en temps réel
Les perspectives à l’horizon 2030
- Part de marché visée : Renforcer les 40% actuels malgré la concurrence
- Investissements clés : Maintenance du réseau et développement des gares marchandises
- Défi énergétique : Garantir l’approvisionnement en hydroélectricité dans un marché européen tendu
Conclusion : Vers un rail 4.0
Le fret ferroviaire suisse incarne un modèle d’excellence entre durabilité et efficacité. Pour maintenir cette position, il faudra accélérer la modernisation tout en renforçant le dialogue politique pour clarifier les conditions-cadres . Les entreprises suisses dans les secteurs lourds (construction, granulats, ciment) devront intégrer le rail dans leurs stratégies logistiques.
